第36周的新能源汽車銷量排行流露，大巨額汽車企業的電車銷量都出現下滑開yun體育網，其中跌幅逾越兩成的比比都是，而跌幅逾越四成的也有好幾家，此時卻一剎搶眼起來了，銷量環比增長，可謂萬綠叢中少許紅。

第36周的汽車銷量排行數據流露，前15大電車企業之中，除了一家環比著落2.9%以外，14家環比跌幅都逾越兩成，最高跌幅剛好是腰斬，其中4家跌幅逾越四成，可見此次電車零落有多嚴重。

可是在開闊車企哀聲一派的本事，特斯拉卻逆勢增長，第36周銷售了1.43萬輛，較上一周的1.25萬輛增長了14.4%，況且逾越了通盤新造車的銷量，這與網上都說特斯拉不行了釀成了赫然對比。

其中幾家之前一直爽速增長的新造車，第36周跌得那叫耳不忍聞，大跌特跌，與他們聲稱自家的訂單數逾越10萬輛對比熱烈，這就未免讓東談主再次想考他們的訂單數到底有幾許是果然？為何這些巨量的訂單莫得盤曲成為銷量呢？

電車商場的這些變化，突顯出消耗者對電車的熱心似乎在減退，這與近段時辰以來連連發生的電車碰撞事故、智駕被關連部門指出都是L2級屬于輔助駕駛等的影響分不開。

電車企業都心愛強調他們的電車領有超強能源，這是電動機自己的特色決定了，電動機在駕駛員踩下加快踏板那一刻就會迸發出最強的能源，這與燃油發動機的能源普及需要逐級普及存在很大相反，成為電車的蹙迫競爭上風。

為了增強電車的能源，一些車企就秉承了能源更強的電動機，可是關于大巨額消耗者來說，他們并不練習電動機的這種脾氣，或是一些年青東談主拿到電車的本事就初始嘗鮮標記，導致電車事故收斂。

智駕因為電車智力更好適配它，因此電車企業一直將智駕行動電車的蹙迫競爭力，在網羅上更是有開闊視頻宣傳智駕的平允，開車睡眠、玩手機的視頻比比都是，可是跟著3月份的嚴重事故，救急管理部、工信部紛繁發聲指出現在的智駕都是L2級別，屬于輔助駕駛，撕下了智駕的遮羞布。

還有保密式門把手曾被視為改革科技，可是保密式門把手流毒多多，冬天容易被冰凍住導致車主手指受傷，發惹事故后車門會被鎖死導致提拔費事，據悉關連部門可能將攔阻保密式門把手，以裁減汽車的這種風險。

這各樣成分都導致消耗者對電車的意識進一步澄澈，購買電車的熱心下降，進而導致了如今電車銷量的暴跌，糟塌了電車行業的諸多傳說，電車企業也初始意識到了底本商場是果然會自我反想的啊。

電車行業的此次零落，好像能促使電車企業澄澈一下，崇拜作念好車、作念品性過硬的車，將安全放在首位，畢竟汽車的使用壽命長達10多年，汽車觸及到生命安全，任何夸大都可能導致生命事故，煩燥風在汽車行業弗成不時推廣，不然商場就會反噬，而特斯拉則用商場進展來闡述了它我方。